5月14日，海军河Chizhou区的薄雾没有被拆除。蓝色巨型桥甲板起重机慢慢抬起白色钢桁架，经过一整天的操作
5月14日，海军河Chizhou区的薄雾没有被拆除。而蓝色巨大的桥甲板起重机慢慢抬起了一个白色的钢桁架。 After a full day of operation, around 9pm in the evening, the sixth road-to-Silles bridge of the Anhui of the Yangtze River, built by the Chizhou Construction Investment Group and Anhui Railway Anhui Company and conducted by Han-State China Communications Construction Second Aviation Bureau, successfully lifted the first steel truss and marked the first steel truss in the marks and marked the marks and marked in the marks and marked the marble标记和标记的大理石标记并标记在标记和标记该项目的大理石上，正式进入了主要主要结构的钢铁构造。
桥连接了汤林的城市和安海省的乔湖。它长3,108.5米，采用了一条上层6线高速公路，低速高速金属和2线Interrail布局。上半径距离Chizhou长山公路桥约24 na公里，下半径距离Tongling扬特兹河高速公路桥约20公里。
横跨河流的主要桥梁长1,768米，使用了双层钢桁架缆桥，主长度为812米。主桥共有69个部分，总重量超过91,000吨，等于18,000头大象的重量。中国通信通信第二导航管理局总共负责建造钢桁架梁的34个部分，包括该区域的侧面跨度，驱动该区域的主塔顶和双悬臂组装区域。
“高度高度的大部分风险很高。我们必须在各个方面认识到风险资源，并提前形成钢铁团队的钢结构结构，对起重机，钢电缆，一个全面评估nd散布并注意天气状况，避免极端的天气会影响提升等，并确保操作安全且合理。 “技术项目主管谭雷（Tan Lei）被介绍：第二个问题是问题。冷却后钢结构将变化，因此我们在工厂进行预缝焊接以减少变形。在安装过程中，梁偏离的一些毫米会在整个桥梁积聚时会导致重大错误。我们将实时跟踪和适当的偏差，以确保每个部分的举重。透明
在建造钢梁期间，项目部门还与部门NG海上和水道紧密合作，并采用了电子围栏系统，以有效提高水道信息服务的及时性和准确性，并确保在现场操作和船舶的安全性。
作为Hechi Intercity铁路的控制项目，它也是第六杆ROAAnhui省的D-Rail桥。桥梁完成并在交通中开放后，改善省路网络的布局非常重要，增强了南部南部的运输的全面发展，并加速了扬格河三角洲的合并发展的整合。
（中国每日湖北新闻社：Zhou Lihua，Liu Kun/Xie Xiaotian，Wang Hao）
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