5月13日，易于居民铁路将Dali Hub项目引入了Mali Hub项目。那天，圭芬大道双线超级桥已经完成了困难的情况
5月13日，易于居民铁路将Dali Hub项目引入了Mali Hub项目。那天，圭芬大道（Guanfeng Avenue）的超级桥梁双线完成了高难题的跨线吊装操作，而Xinfengming隧道则完成了安全的完成。这两个控制项目的非凡成功为该线路的开放奠定了坚实的基础。
毫米水平的挑战准确性为中国建造相同类型的桥梁的构成记录
凌晨0:30，中国铁路第12局建造的圭芬大道双线超级桥的建筑工地显然被点燃了。作为一个完整的控制项目，桥梁必须越过运营的Kunchu铁路。由于对现有线路的限制，建筑团队只能在火车悬挂夜间时使用“天窗时期”的操作。 100多名建筑人员与大型设备紧密合作，在4小时内完成主电梯。
确保安全在铁路和建筑效率的运营中，建筑团队现代地采用了预制的建筑计划，并完成了五个重185吨和33.6米长的钢覆盖层的安装。 “钢盖的底部小于铁路上的接触网络最接近1米，并且需要施工精度才能达到毫米水平。”中国铁路第12局Dapan铁路项目的经理陈永（Chen Yong）已确定，这种建筑为中国相同类型的桥梁建造了新的钞票。铁路部门对一个人进行组织，以进行重复的调查和示范，并最终选择了一个630吨重的轨道起重机以实现准确的操作。
占据高风险地质的Xinfengming隧道已成功完成
在同一天的早晨，经过700多个勤奋的日子，2.5公里的LENgth Xinfengming隧道可以安全穿透。该隧道的设计速度为每小时200公里，进出口涵盖了现有的铁路通风口和道路，埋葬深度为122米，越过高风险的岩石，易于穿越高风险的岩石，易于地质灾害的船长，例如滑坡和滑坡。
面对复杂的建筑环境，建筑团队采用了“ 2个水平孔和4棕榈”建筑计划，以实现“ Manew Tunnels and Short Hits”。引入了智能监控系统，加强了关键链接的管理和控制，并通过“快速开挖，快速支持和快速关闭”方法确保安全进步。国家铁路西云南铁路建设司令部的昆明局涉及该地区指南，以在建设超高风险的通风孔方面取得了重大成功。
小伊，昆明局的达利枢纽的指挥官F国家铁路说，目前，马里铁路集线器项目的道路陆地和岩石和隧道的建设完成了总设计数量的90％，而桥梁项目完成了60％。进行辅助设施的建设，例如四座电力建筑和STEMITYON。作为Western Railway网络的重要节点，该枢纽有望在明年完成，并与五条铁路线联系起来，以生产带有Dali站的“跨形铁路枢纽”，这是中国孟买国际河道的主要提高，并进一步改善了西部铁路网络西部铁路网络的运输能力。
（记者li yingqing/you minghao，他是cao min photo chen chang yang zi xuan peng lidan）
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